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但是,駕駛有沒有足夠的休息時間?我們看不到旅行社的時刻表,這就要看實際的行程內容。以跑武陵路線跑得很有經驗的國光客運來看,從台北車站出發,單程大約四個小時,所以06:30出發的車、通常10:30就能抵達武陵;旅客會在武陵吃中餐,所以如果14:00車輛出發,21:00車還在國道上,那麽車輛下山之後一定又去宜蘭繞了幾個景點才回程。(國光號是車輛下山就會直接返回台北)因此,駕駛可以休息大約2小時,但是休息完,下山恐怕就是馬不停蹄的宜蘭地區遊。



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▲賞櫻團遊覽車在國5翻覆,疑與司機精神不濟,轉彎車速過快有關。(圖/記者林世文攝)

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鄭羽哲直言,旅客看行程時總是會計較「自己是不是多賺到幾個景點」,卻從來沒想過「這都是一個人在開的遊覽車」,過年時自己這樣開都唉唉叫了,更何況是更耗費精力的大巴。更何況,不要以為駕駛張眼就是「醒」著,張眼跟「醒」著是兩回事,會開車的人就懂我在講什麽。

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▲賞櫻團遊覽車翻覆,專家說,旅客只在意行程數,沒想過司機過勞。(圖/記者林世文攝)

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生活中心/綜合報導



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蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團昨在國道發生重大車禍,造成33死11傷,肇事原因疑是司機精神不繼、超速釀禍。台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲就在臉書PO文說,車齡高並不可怕,疲勞駕駛才是可怕的源頭。他直指,旅客看行程時總是會計較「自己是不是多賺到幾個景點」,卻從來沒想過「這都是一個人在開的遊覽車」。

鄭羽哲說,台北到武陵,就派班上並不是輕鬆的旅程,前面一段高速公路、後面一段山路上山。上山之後,負責任的駕駛並不會馬上休息,檢查車輛三油三水和基本狀況後才能休息,然後下午再帶旅客下山。旅客在武陵遊覽的時候,合理上派班的制度上,駕駛應該可以休息大約3個小時,不算長,但是是絕對必要的休息。有紀律的車公司,就會嚴格要求司機不能在那時哈拉打屁聊天打牌,但沒辦法每家公司都如此。

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他說,早上06:30旅行社出發,代表遊覽車05:30就要離開場站,駕駛05:00抵達場站,那麽,

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前一天駕駛幾點才離開場站?22:00、23:00?駕駛進場站還要清理車輛,整備車輛,這些都需要時間。

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▲賞櫻團遊覽車在國5翻覆,造成車上44人有33死、11傷。(圖/記者林世文

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