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▲為了讓駕駛一目了然，Volvo FH的儀表板設計比很多

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小車還「高級」。

▲拖車頭在路上很常見，但想要試駕還真沒有機會

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。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

▲Volvo FH的內裝設計不只務實，更多了幾分「人性化」。



▲光是右邊的後照鏡就有這麼多角度，盡可能把死角減到最少。

礙於場地與駕駛執照的限制，加上客群及經營方式的不同，重型商用車鮮少與媒體接觸，也難以提供試駕機會，不過此次Volvo Trucks依循往例，藉由Fuelwatch亞太區競賽、在瓦爾貝里的一處小型賽道中，提媒體實際駕駛卡車的體驗，正因為是封閉場地，即使沒有駕照也沒關係，更有許多女性同業上場同樂。

拖車頭的外觀相信大家都看過，但內裝就少有機會能一探究竟，其實為了減輕長途駕駛的負擔，Volvo下了不少苦心在駕駛界面上，像是高度數位化的儀表板，將車況與駕駛資訊分列於左右液晶螢幕上，方向盤上的控制鍵也相當齊全，加上駕駛化導向的中控台，無論是讀取訊息或操作都相當就手。

這一回Volvo Trucks所提供的車輛，是與職業組選手正式比賽相同的FH 500曳引車，「拖車頭」是國內比較通俗的說法，透過後方的「第五輪」連接拖架，拖架則依照不同貨物型態打造，駕駛時必須格外注意車頭與拖架間的位置，由其是「內輪差」。

記者張慶輝／瑞典瓦爾貝里報導

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▲雖然中央控台上按鍵琳瑯滿目，其實並不複雜，除了少

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數是卡車特有的功能外，大多數都和小車相同。

做為一個汽車媒體人，「試駕」是工作中重要的一環，下從平民小車、上至千萬超跑，在短短幾年內都有幸相

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處過，不過有一種車，即使每天在路上都看得見，卻很難有機會可以一親芳澤，那就是「重型商用車」。

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儘管駕駛室不是載貨的主要空間，但寬敞舒適也能讓司機更輕鬆，以筆者身高180cm來說，在FH的駕駛室內移動幾乎不須彎腰，不只座椅的調整機能媲美高級房車，方向盤同樣能進行多向微調，此外FH還配備有i-Park Cool系統，當司機於後方臥舖長時間休息時，會以電瓶驅動空調系統，最長可達8小時，既可一夜好眠、又不會汙染空氣。

▲座椅的調整機能多到

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超乎想像，車頂的天窗除了有採光功能，更是重要的緊急逃生口。

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